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有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

發(fā)布時間:2020-06-04 來源:TI 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】鋰電池的價格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,能量密度越來越高,能夠驅(qū)動混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn),汽車設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)(BMS)的尺寸和重量來進(jìn)一步提高效率。
 
有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
 
傳統(tǒng)的有線BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組,制造工藝繁瑣,需要經(jīng)常維護(hù),且維修難度高。
 
無線BMS技術(shù)的發(fā)展有望解決上述難題,該技術(shù)采用無線芯片組與電池監(jiān)測器協(xié)同工作,可將電壓和溫度數(shù)據(jù)從每個電池單元傳遞到系統(tǒng)中的主微控制器。固有電纜和線束量的減少降低了車輛的重量并節(jié)省了成本。
 
圖1所示為無線BMS架構(gòu)的示例。
 
有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
圖1:TI的無線BMS架構(gòu)
 
如果您正在探索轉(zhuǎn)換為無線BMS架構(gòu)的可行性,請思考以下三個關(guān)鍵問題:
 
Q 它是否可靠?
 
A 盡管無線通信已在各類應(yīng)用中替代了電纜,但是要考慮的一個關(guān)鍵點(diǎn)是無線鏈路和網(wǎng)絡(luò)的可靠性。您可使用數(shù)據(jù)包錯誤率以及在發(fā)送器和接收器之間成功發(fā)送消息的概率來量化可靠性。此概率應(yīng)為99.999%,數(shù)據(jù)包錯誤率為0.0001%。
 
Q 無線BMS對乘客、機(jī)械師和財(cái)產(chǎn)安全嗎?
 
A 無線BMS應(yīng)該準(zhǔn)確監(jiān)測狀況并在檢測到危險(xiǎn)事件時快速、可靠和安全地作出響應(yīng),以減輕危險(xiǎn)或破壞。理想情況下,該系統(tǒng)應(yīng)滿足汽車安全完整性D級的要求,這是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織26262道路車輛標(biāo)準(zhǔn)所定義的最高功能安全目標(biāo)。
 
Q 它是否安全?
 
A 如果有人試圖篡改車輛的電池系統(tǒng),無線BMS是否可以工作?查找使用加密加速器等具有密鑰交換和刷新機(jī)制、消息完整性檢查和調(diào)試安全性等安全驅(qū)動工具提供加密消息的系統(tǒng)。
 
Q 附加題!有線或無線BMS哪個功能更佳?
 
A 這是一個棘手的問題,因?yàn)橛芯€或無線BMS可能都適合您的設(shè)計(jì),具體取決于您的汽車架構(gòu)和設(shè)計(jì)目標(biāo)。表1比較了有線和無線系統(tǒng)之間的主要區(qū)別。
 
有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題
表1:有線BMS和無線BMS的比較
 
雖然有線電池管理系統(tǒng)久經(jīng)考驗(yàn),真實(shí)可靠,不會很快淘汰;但是,無線BMS是未來發(fā)展趨勢。據(jù)Strategy Analytics預(yù)測,到2026年將有3600萬輛電動汽車上路行駛,而無線BMS為提高汽車的效率和可靠性提供了很有前景的方法—— 這些優(yōu)勢吸引了原始設(shè)備制造商和消費(fèi)者。
 
(Dan Torres是本篇技術(shù)文章的合著者。)
 
 
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