【導讀】由于新能源車的普及以及電氣架構(gòu)的發(fā)展，對座椅控制器的需求也變得有所不同。比如PWM調(diào)速控制電機替代繼電器控制。個性化座椅，座艙的舒適性，電磁干擾，域控制器集成，電機數(shù)量改變?；谄煨疚④囉肕CU FC4150開發(fā)的汽車座椅控制器方案就能夠應對如上所述的各種挑戰(zhàn)。
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方案核心硬件設計
1. 核心控制單元：旗芯微 MCU FC4150 擁有強大的運算能力與豐富外設接口，能夠精準發(fā)送電機驅(qū)動指令，快速采集和分析各類傳感器數(shù)據(jù)，為座椅控制提供核心決策支持。
2. 電源管理：瓴芯 LDO LN20542 把汽車電源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、低噪的直流電壓，確保系統(tǒng)在不同工況下都能穩(wěn)定運行，為整個控制器提供可靠的電力基礎。
3. 通信模塊：川土微 CAN 收發(fā)器 CA-IF1042 嚴格遵循 CAN 通信協(xié)議，實現(xiàn)控制器與汽車其他電子控制單元（ECU）之間的高速、可靠數(shù)據(jù)交互，及時接收整車控制指令并反饋座椅狀態(tài)信息。
4. 電機驅(qū)動電路：拓爾微全橋柵極驅(qū)動器 TMI8723 接收旗芯微 MCU FC4150 發(fā)出的 PWM 信號，并進行信號放大。而瑤芯微 MOS AK2G4N058GM 作為功率開關(guān)器件，配合 TMI8723，能夠高效地驅(qū)動座椅電機，實現(xiàn)電機的正反轉(zhuǎn)、速度精確調(diào)節(jié)以及精準位置控制。同時，搭配合適的功率器件和保護電路，保障電機驅(qū)動的穩(wěn)定性與安全性，降低能量損耗，提升系統(tǒng)效率。
該方案主要由傳感、電機、通訊電路、電源等部分組成，主控采用極海G32A1445汽車通用MCU，通過芯片內(nèi)置的EEPROM來存儲座椅記憶數(shù)據(jù)，并提供一鍵恢復座椅調(diào)節(jié)功能；G32A1445接收傳感器數(shù)據(jù)，精準調(diào)控電機，驅(qū)動通風風扇、腰枕、頭枕和靠背等，以優(yōu)化座椅舒適度，并實現(xiàn)開關(guān)加熱功能，進一步提升駕駛體驗。同時，該方案支持實時監(jiān)控電源功能，通過算法標定電機轉(zhuǎn)動扭矩，實現(xiàn)過流保護、防止堵轉(zhuǎn)異常等，確保整機系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
G32A1445座椅控制器應用方案實現(xiàn)框圖 G32A1445座椅控制器應用方案特點 ■ 基于G32A1445汽車通用MCU設計 ■ 支持電動座椅多向調(diào)節(jié)與控制 ■ 實現(xiàn)座椅位置記憶、按摩、腰部支撐調(diào)節(jié)、安全提示等多種功能 ■ 集成豐富外設接口，滿足外圍設計的高效交互需求 ■ 支持壓力、加速計、溫度傳感器等多通道傳感器信息采集，優(yōu)化駕駛體驗 ■ 滿足與汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)進行交互通信，實現(xiàn)車身控制、儀表通信、監(jiān)控以及標定等操作要求
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