
磁珠與電感有哪些區(qū)別?
發(fā)布時(shí)間:2018-09-29 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】很多人一直認(rèn)為磁珠與電感都是“通直阻交”,很容易混在一起。其實(shí)電感和磁珠還是有很大區(qū)別的。磁珠本身理論上是耗能元件,電感理論上是不耗能的。
電感的單位是享,型號(hào)也是用電感值來(lái)命名的,如:GZ2012-100指2012(0805)封裝10uH的電感;磁珠的單位是歐,一般磁珠的型號(hào)都是用100MHz時(shí)的電阻值來(lái)命名的,需要注意的是這里是電阻值,而不是等效感抗。比如:JCB201209-301,是指2012(0805)封裝100MHz時(shí)阻值為300歐的磁珠。
磁珠本身理論上是耗能元件,電感理論上是不耗能的。這是兩類元件理論上的最大區(qū)別。電感的磁材是不封閉的,典型結(jié)構(gòu)是磁棒,磁力線一部分通過(guò)磁材(磁棒),還有一部分是在空氣中的;而磁珠的磁材是封閉的,典型結(jié)構(gòu)是磁環(huán),幾乎所有磁力線都在磁環(huán)內(nèi),不會(huì)散發(fā)到空氣中去。磁環(huán)中的磁場(chǎng)強(qiáng)度不斷變化,會(huì)在磁材里感應(yīng)出電流,選用高磁滯系數(shù)和低電阻率的磁材就能把這些高頻能量轉(zhuǎn)換成熱能,進(jìn)而消耗掉。而電感則相反,要選低磁滯系數(shù)和高電阻率的磁材,以盡可能的使電感在整個(gè)頻帶內(nèi)呈現(xiàn)一致的電感值。所以,結(jié)構(gòu)和磁材的差異決定了磁珠和電感的本質(zhì)差異。
電感主要應(yīng)用在開關(guān)電源以及諧振、阻抗匹配及特殊濾波等場(chǎng)合,而磁珠主要用于防止輻射,對(duì)EMC的改善要遠(yuǎn)優(yōu)于電感。
磁珠把高頻消耗掉了,而且沒(méi)有對(duì)外的“磁泄漏”,而電感則因?yàn)榇挪牟环忾],會(huì)把大量的高頻信號(hào)傳到外部空間,引起EMI問(wèn)題……
磁珠通常推薦應(yīng)用在電源或信號(hào)線上來(lái)增強(qiáng)去耦效果,但在地之間的使用時(shí)一定要小心,特別是會(huì)有大能量干擾信號(hào)流過(guò)磁珠的應(yīng)用場(chǎng)合。
記得在剛學(xué)習(xí)DSP設(shè)計(jì)時(shí),師傅在DSP模擬部分應(yīng)用是推薦一個(gè)電路,就是在數(shù)字電源和模擬電源上串兩個(gè)磁珠,然后加上濾波電容就OK了,很長(zhǎng)一段時(shí)間,都奉為經(jīng)典,直到接觸EMC設(shè)計(jì)時(shí),才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)的有多厲害,也明白了當(dāng)時(shí)的一些問(wèn)題的癥結(jié)所在。
磁珠在干擾電流通過(guò)時(shí)呈現(xiàn)電阻特性,這個(gè)時(shí)候在磁珠的兩邊會(huì)有一個(gè)很大的△V,具體反映到DSP的模擬部分,A/D測(cè)量就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大的波動(dòng),不管你用什么濾波算法,在持續(xù)的干擾下,測(cè)量結(jié)果肯定是一塌糊涂。

所以在這些簡(jiǎn)便應(yīng)用中,地上一定不要加磁珠,直接短接就可以了。
特別推薦
- 第十三屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)觀眾登記全面開啟,精彩盛宴,等您來(lái)赴!
- 利用定制DSP指令增強(qiáng)RISC-V RVV,推動(dòng)嵌入式應(yīng)用發(fā)展
- 人形機(jī)器人中的電機(jī)控制
- 善用預(yù)偏置晶體管 省板省料!
- 英特爾推出具備高性能和能效的以太網(wǎng)解決方案
- Nuvoton發(fā)布新型工業(yè)應(yīng)用鋰電池監(jiān)控IC量產(chǎn)計(jì)劃
- 聞泰科技推出智能電池壽命增強(qiáng)器IC,助力行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展
技術(shù)文章更多>>
- AMD 推出第五代 AMD EPYC 嵌入式處理器
- 精密系統(tǒng)中的RTI計(jì)算和仿真
- 貿(mào)澤電子與NXP聯(lián)合推出全新電子書,提供有關(guān)電動(dòng)汽車電機(jī)控制的專業(yè)觀點(diǎn)
- 為什么碳化硅Cascode JFET?可以輕松實(shí)現(xiàn)硅到碳化硅的過(guò)渡?
- 全棧國(guó)產(chǎn)芯片實(shí)現(xiàn)汽車座椅控制器方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開關(guān)
高頻電感
高通
高通濾波器
隔離變壓器
隔離開關(guān)
個(gè)人保健
工業(yè)電子
工業(yè)控制
工業(yè)連接器
工字型電感
功率表
功率電感
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器