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BQ25798+TPS25221鋰電池和超級(jí)電容充電方案
近年來(lái)，為了方便使用，隨著越來(lái)越多的工具均采用無(wú)線化設(shè)計(jì)。因此，儲(chǔ)能元件的需求也與日俱增。在一些應(yīng)用比如掃碼槍中，會(huì)有越來(lái)越來(lái)越多的客戶考慮采用電池或者超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件， 鋰電池和超級(jí)電容的儲(chǔ)能原理不同，相應(yīng)的充電放電曲線也不相同，本文基于TI的BQ25798+TPS25221提出了一種能夠既給鋰電池充電，又可以給超級(jí)電容充電的方案，無(wú)需在原理圖或者Layout做任何修改，簡(jiǎn)化客戶的研發(fā)流程。
2023-01-30
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如何提高電感傳感器的測(cè)量精度和靈敏度
電感位移傳感器被廣泛應(yīng)用于微小位移量檢測(cè)中，但在一些工程中現(xiàn)有傳感器的測(cè)量精度和靈敏度達(dá)不到測(cè)量要求。針對(duì)這一問(wèn)題，對(duì)傳感器前段信號(hào)處理電路進(jìn)行改進(jìn)，在傳感器上下線圈并聯(lián)電容形成LC電路，利用LC電路諧振效應(yīng)改善電路的性能，以提高信號(hào)源頭的靈敏度；采用Multisim軟件對(duì)半橋和全橋電路在并聯(lián)不同大小的電容后的性能進(jìn)行仿真，并用Matlab對(duì)生成的曲線進(jìn)行最小二乘擬合，比較得出使電路性能最優(yōu)的電容值和并聯(lián)方法。結(jié)果表明在損失微小線性度的情況下可將靈敏度提高一倍。
2023-01-26
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帶休眠國(guó)產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用
CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車(chē)而開(kāi)發(fā)的。因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng)，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車(chē)總線。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，CAN總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點(diǎn)組成的控制單元，每個(gè)ECU節(jié)點(diǎn)都有自己的故障檢測(cè)功能，基本上每個(gè)ECU都有一塊EEPROM，用來(lái)存儲(chǔ)自身故障信息，然后還會(huì)上傳到網(wǎng)關(guān)的EEPROM，并以診斷故障碼（Diagnose trouble code）的形式存儲(chǔ)。車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)框圖如圖1所示，為保障車(chē)輛行車(chē)安全，ECU應(yīng)當(dāng)能夠進(jìn)行故障自檢，DTC(Diagnostic Trouble Code 診斷故障代碼)為不同故障所對(duì)應(yīng)的“數(shù)字碼”，當(dāng)汽車(chē)神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，利用診斷儀可以讀取出DTC，從而可以判斷具體的故障，幫助問(wèn)題排查，及時(shí)鎖定故障點(diǎn)，并準(zhǔn)確的排查出對(duì)應(yīng)故障點(diǎn)的問(wèn)題并予以解決，保護(hù)生命及交通安全。鑒于以上功能需求，芯力特電子開(kāi)發(fā)的第三代國(guó)產(chǎn)SIT1043Q CAN收發(fā)器在實(shí)現(xiàn)自身低功耗的同時(shí)，也具有網(wǎng)絡(luò)故障診斷功能，下面一起來(lái)看看SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷實(shí)現(xiàn)原理。
2023-01-19
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能讓檢測(cè)設(shè)備擺脫電池的熱能收集技術(shù)
能量收集(energy harvesting)是指從環(huán)境或系統(tǒng)本身，收集為電子設(shè)備供電所需的能量；更具體地說(shuō)，熱能收集是將收集自發(fā)熱源的熱能，轉(zhuǎn)化為電能。
2023-01-11
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隔離電流檢測(cè)放大器在PFC升壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
PFC( Power Factor Correction)被稱(chēng)為“功率因數(shù)校正”，被定義為有效功率和總耗電量(視在功率)的比值。當(dāng)使用于大中功率開(kāi)關(guān)電源時(shí)，提高功率因數(shù)可以降低電網(wǎng)傳輸中的損耗從而提高電能的輸送效率。因此提高功率因數(shù)有著重要的意義。
2023-01-10
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車(chē)規(guī)碳化硅功率模塊 - 襯底和外延篇
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。由此可見(jiàn)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快車(chē)道。在這里我們注意到，由于里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統(tǒng)獲得了不少的OEM或者Tier1的青睞。談到800V母線系統(tǒng)，讓我們聚焦到其中的核心功率器件碳化硅功率模塊，由于碳化硅得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，使得它非常適合用來(lái)制造高耐壓、高結(jié)溫、高速的MOSFET，這三高恰好契合了800V母線系統(tǒng)對(duì)于核心的功率器件的要求。安森美(onsemi)非?？春?00V母線系統(tǒng)的發(fā)展，有一些研究機(jī)構(gòu)，預(yù)測(cè)截至到2026年，SiC在整個(gè)功率器件市場(chǎng)的占比將達(dá)到12%以上。
2023-01-10
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艾邁斯歐司朗與Energous攜手開(kāi)發(fā)無(wú)線供電多光譜傳感解決方案，助力農(nóng)業(yè)傳感應(yīng)用
艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）與全球領(lǐng)先的無(wú)線供電網(wǎng)絡(luò)射頻充電技術(shù)開(kāi)發(fā)商Energous Corporation（NASDAQ: WATT）宣布，雙方將聯(lián)手開(kāi)發(fā)一款用于可控環(huán)境農(nóng)業(yè)（CEA）和垂直農(nóng)業(yè)的無(wú)線供電多光譜光傳感器。該聯(lián)合解決方案基于艾邁斯歐司朗的AS7343多通道光譜傳感器和Energous的WattUp PowerBridge發(fā)射器，將參展2023年1月5日至8日在拉斯維加斯舉行的CES 2023，屆時(shí)將在Energous展位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示。
2023-01-05
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瑞薩電子推出首款支持新Matter協(xié)議的Wi-Fi開(kāi)發(fā)套件
2023 年 1 月 5 日，中國(guó)北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出首款支持新Matter協(xié)議的開(kāi)發(fā)套件，同時(shí)宣布將在未來(lái)所有Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙?（BLE），和IEEE 802.15.4（Thread）方案中，以及最近收購(gòu)的Dialog Semiconductor和Celeno Communications產(chǎn)品上，提供對(duì)Matter的支持。
2023-01-05
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安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車(chē)選中用于高性能電動(dòng)汽車(chē)
2023年1月5日 —領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車(chē)型。這款電動(dòng)汽車(chē)（EV）從零速加速到60英里/小時(shí)只需3.4秒，最高時(shí)速達(dá)161英里/小時(shí)。在該高性能電動(dòng)汽車(chē)的主驅(qū)逆變器中，EliteSiC功率模塊實(shí)現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動(dòng)的高效電源轉(zhuǎn)換。安森美會(huì)繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)（Hyundai Motor Company and Kia Corporation，簡(jiǎn)稱(chēng)HMC/KIA）合作，將EliteSiC技術(shù)用于其即將推出的基于電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)（E-GMP）的高性能電動(dòng)汽車(chē)。
2023-01-05
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物聯(lián)網(wǎng)原型開(kāi)發(fā)，如何能夠“快”起來(lái)？
根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)支出規(guī)模達(dá)6,902.6億美元，并有望在2026年達(dá)到1.1萬(wàn)億美元，2022年至2026年的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為10.7%。同時(shí)，IoT AnaIytics的研究報(bào)告也顯示，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)達(dá)113億，首次超過(guò)非物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到270億，復(fù)合增長(zhǎng)率更是高達(dá)22%！在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
2022-12-23
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簡(jiǎn)述SiC MOSFET短路保護(hù)時(shí)間
IGBT和MOSFET有一定的短路承受能力，也就是說(shuō)，在一定的短路耐受時(shí)間（short circuit withstand time SCWT），只要器件短路時(shí)間不超過(guò)這個(gè)SCWT，器件基本上是安全的（超大電流導(dǎo)致的寄生晶閘管開(kāi)通latch up除外，本篇不討論）。
2022-12-22
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貿(mào)澤備貨超20,000種TDK Corporation產(chǎn)品
提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 是TDK Corporation解決方案的全球授權(quán)分銷(xiāo)商。貿(mào)澤為客戶提供來(lái)自TDK及旗下公司EPCOS、InvenSense、Micronas、Tronics和TDK-Lambda的20,000多種產(chǎn)品。
2022-12-21
- 實(shí)現(xiàn)智能工廠：不可或缺的工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，你了解多少？
- 大聯(lián)大品佳創(chuàng)佳績(jī)！憑英飛凌AURIX? TC4xx方案榮獲中國(guó)工控網(wǎng)“應(yīng)用創(chuàng)新”大獎(jiǎng)
- 第17講：SiC MOSFET的靜態(tài)特性
- 如何設(shè)計(jì)一款高可靠性的汽車(chē)CAN總線 (2)
- 磁性近程傳感器：非接觸式定位與檢測(cè)的創(chuàng)新應(yīng)用方案
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